特斯拉一刀砍掉 3.7 萬，比亞迪該如何應對？

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特斯拉和比亞迪的的消費者不是同一批人，這個應對無從談起。比亞迪有自主研發的三電和掌握核心科技，而特斯拉優勢是電控系統和沒有被證明的無人駕駛技術，差異性還是挺大的，現在比亞迪每個月的訂單還在持續上漲，漢和唐一個月的銷量都維持在3萬以上，面對特斯拉的降價，比亞迪根本不需要策略應對，只要維持住現在的品牌和品控就可以了。

即便特斯拉砍掉了3.7萬，一臺Model Y售價依然在28萬左右，在新能源電動車市場，這個價格並不便宜。現在很多人想買新能源車，可惜手上的錢不夠，如果平時開支大，可以節省開支去攢錢，又或者投資一些可靠的理財產品賺錢，在迷你帳戶，30美元就可以進入現貨黃金市場。

再看看新能源車的股價表現，2021年新能源汽車板塊漲勢如虹，成為二級市場當之無愧的頂流板塊，資本風口之下，新能源汽車股票的投資者們賺得盆滿缽滿。2020-2021年，方恒手握比亞迪、長城汽車、金龍汽車以及北汽藍穀等多只新能源汽車股票，一度盈利超50萬元（本金600萬元）。但進入2022年，曾經的擁躉們熱情開始消散，專家表示“2022年新能源汽車股票很有可能繼續上漲，但由於之前漲幅較大，2022年上漲勢頭會相對放緩。”

可以預知，新能源汽車新股價格很難再一飛沖天，但新能源車依然會是一條長期賽道，在合適的時機進場，可以抓住盈利機會。

特斯拉一刀砍掉 3.7 萬，比亞迪該如何應對？特斯拉和比亞迪有不一樣的受眾，面對特斯拉的降價，比亞迪不需要做太大的改變，隨著消費者對新能源汽車的認可度增強，新能源汽車各大品牌的競爭會變得更加激烈。